नवी दिल्ली – गेल्या वर्षी १२ जून रोजी अहमदाबाद विमानतळावरून उड्डाणानंतर लगेचच बोईंग ७८७ ड्रीमलायनर विमान १७१ वैद्यकीय विद्यार्थ्यांच्या वसतिगृहात कोसळले. यात विमानातील २४२ पैकी २४१ आणि जमीनीवरील १९ अशा एकूनण २६० लोकांचा मृत्यू झाला. या अपघातावरून आता इटलीतील एका वर्तमानपत्राने मोठा दावा केला आहे. एअर इंडियाच्या वैमानिकाने जाणीवपूर्वक इंधन स्विच बंद केला, असं म्हटलं आहे.
इटालियन वृत्तपत्र कोरीएर डेला सेरा यांनी बुधवारी पाश्चात्य विमान वाहतूक संस्थांमधील सूत्रांचा हवाला देत, वृत्त दिले की भारतीय तपासकर्ते अंतिम अहवालात असा निष्कर्ष काढण्याच्या तयारीत आहेत की एअर इंडिया फ्लाइट १७१ हे विमान एका वैमानिकाने जवळजवळ निश्चितपणे जाणूनबुजून विमानाचा इंधन स्विच बंद केल्यामुळे कोसळले. हे निष्कर्ष अहवालात तांत्रिक बिघाडाची नोंद नसणे आणि स्पष्ट कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डिंगच्या विश्लेषणावर आधारित आहेत, ज्यावरून तपासकर्त्यांनी सांगितले की कोणत्या वैमानिकाने स्विच चालू किंवा बंद केला हे उघड झाले आहे.
अंतिम अहवालात स्विचेस जाणूनबुजून कसे बंद केले गेले याचा तपशीलवार विवरण समाविष्ट असेल की जबाबदारी स्पष्टपणे सोपवली जाईल हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही, परंतु मुख्य संशयित विमानाचा कमांडर सुमित सभरवाल आहे, ज्याचा अपघातात मृत्यू झाला, असे कोरीअरने वृत्त दिले आहे. वृत्तपत्राने म्हटले आहे कि कॅप्टनकडे निर्देशित केलेला निष्कर्ष तपासात मदत करणाऱ्या अमेरिकन तज्ञांसाठी इच्छित वळण आहे. या दुर्घटनेत मानवी भूमिका मान्य करण्यास नकार देणाऱ्या त्यांच्या भारतीय समकक्षांशी आठवड्यांपासून सुरू असलेल्या संघर्षानंतर हे घडले आहे.
सूत्रांनी कॉरीअरला सांगितले की डिसेंबरमध्ये, एएआयबीच्या भारतीय तपासकर्त्यांनी वॉशिंग्टनला प्रवास केला, जिथे त्यांनी राष्ट्रीय वाहतूक सुरक्षा मंडळाच्या प्रयोगशाळांमध्ये विमानाच्या ब्लॅक बॉक्स डेटाचे पुनर्विश्लेषण केले, विशेषतः साफ केलेल्या केबिन ऑडिओ रेकॉर्डिंगवर लक्ष केंद्रित केले. अहवालानुसार, ऑडिओ विश्लेषणातून हे स्पष्ट झाले की कोणत्या पायलटने प्राणघातक कारवाई केली आणि चुकीची शक्यता नाकारली.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, अमेरिकेच्या दबावामुळे आणि पाश्चात्य देशांनी भारतीय विमान कंपन्यांच्या सुरक्षा मानकांचे पुनर्मूल्यांकन करण्याच्या धमक्यांमुळे नवी दिल्लीच्या भूमिकेत बदल झाला आहे, ज्यामुळे हवाई वाहतूक, पर्यटन आणि व्यापारात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणाऱ्या देशाची प्रतिमा खराब होण्याची भीती आहे. एका सूत्राने वृत्तपत्राला सांगितले कि विमान पाडण्यात एका वैमानिकाचा हात होता हे मान्य करणे हे अधिकाधिक स्वीकारार्ह बलिदान म्हणून पाहिले जात आहे.
कोरीएरच्या वृत्तानुसार, बोईंग ७८७ च्या सिम्युलेटर चाचण्या करणाऱ्या अमेरिकन तज्ज्ञांना कधीही अशी परिस्थिती आढळली नाही जिथे बिघाडामुळे दोन्ही इंजिन बंद पडू शकतात. आणि मानवी हस्तक्षेप हा जाणूनबुजून असो किंवा अपघाती असो, हे एकमेव वाजवी स्पष्टीकरण आहे.
वृत्तपत्राच्या मते, फ्लाइट डेटा रेकॉर्डरवर आधारित पाश्चात्य मूल्यांकनातून असे दिसून आले की फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव्ह कुंदर विमान उडवत असताना सभरवाल लक्ष ठेवून होते. इंजिन एक एक करून बंद झाले प्रथम डावे इंजिन बंद जिथे कॅप्टन बसतो, नंतर उजवे. अहवालानुसार, शेवटच्या क्षणी, फर्स्ट ऑफिसरचा कंट्रोल योक उंची वाढवण्यासाठी सेट केला गेला होता, तर कॅप्टनचा योक स्थिर राहिला. अपघातानंतर एका महिन्यानंतर प्रसिद्ध झालेल्या प्राथमिक अहवालात असे आढळून आले की इंधन स्विच रन वरून कटऑफ स्थितीत हलवल्यानंतर इंजिन जवळजवळ एकाच वेळी बंद झाले.
